本文起首：期间周报 作家：武凯

"若是只选一辆车，我会选插混车。"

在北京使命的孙阳（假名）是一位电车车主。本年 8 月，一场暴雨渗入了孙阳车库里的旧车，迫使她提前换购。在一众新能源车型中，她看上了一款插电混动车型。

孙阳说，相较于此前纯电汽车的使用体验，她更念念要一辆插混汽车。"市区能用电，资料能用油。出行本钱低、又莫得续航慌乱，安全感更强。"

孙阳的概念在当下很有代表性，插混汽车正成为越来越多耗尽者的首选。在刚刚已往的 8 月，国内狭义插混汽车销量 34.5 万辆，同比增长 84%；增程式车型批发销量为 11.5 万辆、同比增长 109%。两者增幅均远超同期纯电汽车销量增幅。

图源：图虫创意

插混汽车正展现出更多后劲，行业也看到了这一蓝海。跟着插混汽车大卖，越来越多的玩家初始加入这一阛阓，以致有品牌烧毁了只作念纯电的标语，转投插混阵营。

一时辰，插混汽车成了鼓励新能源汽车销量增长的主力军。

不是系数"混动"皆算插混

插电式夹杂能源汽车的火爆，起首于汽车驱动工夫的发展。后者在调动传统燃油车阛阓的同期，也催生出了多种新的能源体式，如纯电、燃油混动、插电混动等。

工夫路子莫得富足的好与坏，仅仅策略要点不同。但"混动"车型的出身伴跟着争议，"混动"算新能源汽车吗？2012 年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划 ( 2012 — 2020 年 ) 》（以下简称规划），规划中给出了明确谜底。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式夹杂能源汽车及燃料电板汽车。燃油混动则被列为节能汽车。

至此，插混车型与纯电车型领有了"同伶仃份"。

期间周报记者制图

插电混动则有狭义、广义之分，但均援救充电且单独用电行驶。在狭义角度，插电混动系统为电驱系统、油驱系统并聚合构，两个系统可单独或同期驱动车辆。此类能源体式代表企业有比亚迪、五菱等，代表居品有近期上市的 2025 款比亚迪汉 DM-i、五菱星光混动版等。

从广义角度而言，插电混动系统还包含燃油、电驱串聚合构，燃油主要用于发电，车辆仅靠电驱，即增程式电动。宽泛来讲，在增程式电动汽车中，发动机只为电机供电，相等于一个大型移动电源。此类车型有理念念 L 系列、问界增程系列等。

此外，也有串联、并聚合合的插电混动系统，车辆可在不同业驶工况下生动选用驱动模式。频繁来讲，插混汽车重在电车体验，燃油多动作续航保险，且用户多优先使用电驱模式，因而被业界视作电动汽车的分支。

"里程慌乱"最优解是插混？

自 2020 年我国新能源汽车阛阓爆发以来，纯电汽车初始大规模涌入阛阓。相较于传统燃油车，纯电汽车能源更强、杂音更小、愈加环保。同期纯电汽车出行本钱远低于燃油车：与燃油车约 0.8 元 / 公里的出行本钱比拟，一般纯电汽车出行本钱可低于 0.1 元 / 公里。

除了电动工夫带来的上风，纯电汽车在国内多个一二线城市也能享受政策援救。如北京地区纯电汽车免受限行、上海地区纯电汽车可平直得回登记天禀，以及部分城市针对纯电车型推出的购车补贴等。这皆灵验壮大了纯电汽车阛阓。

2023 年，国内纯电汽车批发销量达 611 万辆，同比增长 22%，占举座阛阓的 24%。

当前，纯电汽车在续航、补能等层面依旧难以完全拔除耗尽者的费神。孙阳等多位车主对纯电汽车的担忧也十分趋同：即高速行驶或冬季行驶车辆续航大打扣头、出行充电未便等。

孙阳大约是纯电车主的缩影，莫得"里程慌乱"成为他们转投插混怀抱的过失原因。

理念念 L9 图片起首：期间周报记者摄

插混汽车"可油可电"，一方面短途行驶能发扬近乎纯电汽车的上风，另一方面远途出行又能快速补油拔除续航慌乱。

插混汽车的热销不仅体当今销量增幅超越纯电汽车，也体当今其销量占比的提高上。

如在本年 8 月的新能源汽车阛阓上，国内狭义插混汽车及增程式电动汽车销量占比区分达到 33%、11%，统统占据 44% 的阛阓份额；而在昨年 8 月，两者统统阛阓销量占比仅有 31%。

同期以众人最大新能源车企比亚迪为例：本年前 8 个月，比亚迪插混汽车销量已然超越纯电汽车销量。其共售出 231.8 万辆乘用车，其中纯电汽车 100.4 万辆，插混汽车 131.4 万辆。插混汽车认真成为比亚迪的主力军。

此外还有多家车企凭借插混汽车热销达成销量大幅增长，如赛力斯、零跑汽车、祥瑞、奇瑞等。

在天津大学中国汽车计谋发展照拂中心主任助理陈丽然看来，插电混动及增程式电动车型销量激增诠释阛阓对电动车充电成果、续航里程等方面的担忧。这亦然电动汽车改日连接提高品性的主见。

"插电混动汽车是阛阓耗尽者现今工夫要求下的最优经受。"陈丽然对期间周报记者示意。

"过渡居品"与"终极阵势"皆是它？

在业界东说念主士看来，耗尽者的认然则插混汽车销量爆发式增长的根蒂，而车企在这一阛阓的干与也发扬了过失作用。

跟着比亚迪 DM-i 车型以及理念念汽车的热销，国内稠密车企纷繁初始布局插混汽车阛阓，以致还是坚抓只作念纯电汽车的品牌也转投插混领域，如阿维塔、极氪等。

反之，依旧坚抓纯电工夫路子的蔚来、小鹏成为了少数。

魏牌蓝山 PHEV 图片起首：企业

车企布局插混汽车也有裁减本钱之意。改过能源汽车进入爆发期，碳酸锂等能源电板原材料价钱激增，碳酸锂的批发价一度超越 50 万元 / 吨，致使纯电汽车本钱激增。在厉害的阛阓竞争和价钱战下，纯电汽车的收益被大幅蚕食。

插混汽车多以小电板、大油箱的模式，搭载能源电板较少、本钱较低。不少品牌同款车型的不同能源版块居品售价也诠释了这少许：以比亚迪汉为例，纯电版块售价 17.98 万元起步，插混版块售价 16.58 万元起步。更低的本钱裁减了车企的计算、竞争压力。

阛阓的认同和车企的偏疼，共同鼓励了插混汽车的发展。不外有不雅点觉得，插混汽车依赖燃油，属于新能源"过渡居品"。

也有更为激进的不雅点觉得，插混是最佳的新能源能源体式，以致是电动汽车发展的最终主见。但在陈丽然看来，电动汽车领域中，提高电板工夫才是中枢发展主见。

乘联会布告长崔东树也对期间周报记者示意，尽管插混汽车当下畅销，但举座来看纯电汽车才是改日发展趋势。"插电混动工夫是（由燃油到纯电的）过渡路子。"他说。

在部分车企看来，插混汽车与纯电汽车更多是互相补充，以骄矜不同场景。如理念念汽车也推出了纯电汽车。

而插混汽车之于燃油车，更接近"平替"关联。在本年景皆车展上，深蓝汽车 CEO 邓承浩示意："从居品看，燃油车的压力会更大，插电式夹杂能源和增程式夹杂能源汽车在体验上完全不错替代燃油车。"

不错细目的是足球外盘网站娱乐网，插混汽车关于减少石油依赖、促进节能环保有着积极作用。在电板工夫、充电工夫未相枢纽冲破确当下，插混汽车或将永久是阛阓的"香饽饽"。