作家 | 王小娟

裁剪 | 柴旭晨

时隔 9 个月，小鹏 MONA M03 又上新了。

在以前的 9 个月，这款车累计请托量超 12 万台，但孝顺这些请托量的是 MONA M03 的前两个版块，而带有补助驾驶功能的王炸 Max 版块将于 2025 年春节之后进行请托。

不外足球外盘网站app娱乐，这一等就平直到了本年 5 月底。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在发布会上解说，小鹏思在 Max 版块的车型上，搭载小鹏最新智能补助驾驶功能。

5 月 28 日，小鹏 MONA M03 Max 厚爱上市。这一次，小鹏又聘请给出一个让外界咋舌的价钱—— 502km 续航的价钱为 12.98 万元，600km 续航的价钱为 13.98 万元。从起售价来看，比拟客岁 MONA M03 上市时，又打下来了 2.6 万元。

同期，这次发布会上，针对此前就也曾请托的两款主力车型，小鹏也进行了小幅的退换，升级为 Plus 版块，但价钱依旧是 515km 续航版 11.98 万元，620km 续航版 12.98 万元。

上市之后，不少用户暗示："小鹏这是真绸缪和年青东说念主交个一又友。"

这也意味着，小鹏绸缪在面前鸿沟的基础上，再冲一把，但愿稳坐新势力销冠的宝座。

超出预期的价钱又一次得到了阛阓的认同。当晚上市一小时后，小鹏 MONA M03 加推的 Max、Plus 新版型，得到大定 12566 台。特出客岁上市同期，其中 Max 版订单占比 83%。

从发布会来看，在吃到定位年青、强调颜值的甜头之后，这一次小鹏连接在这条路上致力于，不仅请来了 00 后女明星手脚代言东说念主，开场亦然由脱口秀演员王勉、何广智以脱口秀的形态来完成的，行动既是发布会又是潮玩派对，"会玩"的氛围更浓厚了。

对比此前小鹏发布会以相对晦涩的技能为主的情形，这次，不少行业东说念主士叹气，小鹏的营销肉眼可眼光迭代了。同期，Max 版块车型价钱上的下落，也成为了小鹏扎不才千里阛阓的写真。

这次 Max 版块主打的照旧智能补助驾驶。这一次，小鹏对全栈自研图灵 AI 智驾又进行了升级，在 Max 版块上，依旧是不选配、不付费、不选装。

从硬件来看来看，小鹏图灵 AI 智驾搭载同级惟一对 Orin-X 芯片，总算力升至 508TOPS，这一算力水平是同级主流算力的 4-6 倍；同期，系统率有车端大模子赋能，已毕了感知、有规画到阻挡一体化。另外，感知系统由 27 个高精度感知元件构建，还搭载了同级中数目最多、性能超卓的超高清车感 SR，该系统能精确识别超 50 种说念路参照物。

值得一提的是，小鹏 MONA M03 Max 还各人首发了"东说念主机共驾"，已毕 NGP 不和驾驶员抢阻挡权，打地方盘 AI 智能补助驾驶不退出，作念到东说念主机丝滑合作。而从价钱来看，这亦然各人第一台在 2 万好意思金以内已毕高阶智能补助驾驶的车型。

除了智驾除外，小鹏 MONA M03 Max 智能座舱也已毕了进阶。首发搭载 AI 天玑系统 5.7.0 版块，车机系统比拟 2024 年上市的小鹏 MONA M03 新增超 300 项功能。天然，这一系统也将通过 OTA 的花样更新的小鹏其他车型上。

从名义来看，小鹏又营造了一场狂欢，令东说念主咋舌的价钱，飞快过万的订单，一切皆很丝滑。但在所谓的科技平权之下，阛阓对于小鹏的新拷问是，毛利率奈何保证？

毕竟，满血版智能补助驾驶虽好，但双 Orin-X 芯片加上 27 个感知元件，这一套成本价钱也不低。在本年一季度的财中，小鹏的毛利率天然回升至 10.5%，廉价走量计策虽鞭策营收增长 141.5%，但净利润仍吃亏 6.6 亿元，且单车售价进一步下落。

而此时距离何小鹏愉快的四季度盈利仅差一个季度，若是 MONA 系列占比提高进一步拉低平均售价，可能会影响盈利经由，是以上量也变得愈加紧迫。小鹏仍需在三季度已毕技能降本与销量增长的剪刀差，为四季度胜仗已毕盈利而准备。

除此除外，最近一段时候智能补助驾驶因为事故等，备受外界质疑，监管的条款也变得更严，这对用户也会产生影响。明天用户们会不会执续为智能补助驾驶而买单，依然要看车企们的这一功能，能不成让用户充分信任。

另外，小鹏的请托速率这个老浩劫的问题尽管客岁以来有了显然的缓解，但愉快年后运行请托的 Max 版块一直比及当今，外界合计这也有产能方面的原因。毕竟自 MONA M03 上市之后，小鹏工场就一直开足了马力坐褥，单照旧有不少订单因为请托时候长而引得用户怀恨。

如今，订单又暴涨，请托的压力又给到小鹏的产能。从始终来看，小鹏势必要跨过往往堕入请托压力当中，这么才算是完成了举座的迭代。

本色上，小鹏 MONA M03 Max 是小鹏的另一场豪赌。站在盈利的要道节点，身处行业竞争依旧暴躁、价钱战愈加常态化确当下，小鹏依旧需要更大的鸿沟来已毕举座的跃迁。

毕竟，吃过了太多低谷的苦，小鹏也深知，唯独销量上来之后，岂论是本钱阛阓照旧用户，才会一直温文着小鹏，才可能带来执续的销量，而对于 AI、东说念主形机器东说念主、飞动汽车等故事，也武艺已毕闭环。

不外，廉价走量成为习用技巧之后，高价车型的故事该奈何讲，依然查验着小鹏，外界也一样期待着。