文   |   韩永昌 张博文   

剪辑   |   张博文

旗舰轿车，佳构小车，这是汽车行业公认的、最难不断的两种车型。

前者需要惊艳的筹办，顶级的用料，以及公认的品牌价值。在中国，不管哪个车企作念一款旗舰轿车，齐很难被阛阓认同。

后者则需要出奇的定位，讲求的外不雅，更需要极高的性价比。良马 MINI 的告捷，让太多车企去师法，但从未有东说念主能杰出。

但是，蔚来成立十周年之际，李斌在"车圈春晚" NIO Day 上，就同期发布了一款旗舰轿车，和一款佳构小车。

领先是 ET9，行动一款旗舰行政轿车，李斌将其称为蔚来十年的技巧结晶，这款车不仅要濒临传统豪强奥迪 A8L、良马 7 系等，还要与国产车型仰望 U7、尊界 S800 等同台竞争，压力不可谓不大。

其次是萤火虫，念念为全球用户造最佳的小车，这一任务更为艰苦。即便蔚来在征战之际，调研了 17 个国度的用车俗例与需求，但这款车在性价比的拦截下，能进展出蔚来几告捷力，仍有悬念。

但不管若何说，蔚来的勇气，值得东说念主深信。毕竟莫得阿谁车企，敢在一场发布会上，挑战两个行业最穷苦。

「  ET9 树立拉满，更具"性价比"  」

NIO Day 上领先登场的是 ET9。

蔚来 ET9

这款车的中枢技巧在于机械架构和数字架构。前者包括底盘、三电等车辆硬件，后者则是谈论平台、传感器、软件合同等。

机械架构中，天行全主动悬架，行业内首个量产的线控转向，齐十分超前。

用最直不雅的驾驶体验来说，客岁 NIO Day 上惊艳四座的"香槟塔挑战"，本年按期量产，这也为什么蔚来将 ET9 称为"平流层巡航的风光感"。

在能源上，ET9 搭载了 100 度电板包，不错提供 650km 的续航，全域 900V 高压架构也带来了更快的充电速率，峰值充电功率不错达到 600kW。

数字架构则更为重要，ET9 的中枢是由 2 片神玑 NX9031 芯片 + 高通骁龙 8295 组成的中央谈论平台，将智驾、智舱、车身域、能源域等跨域会通，调处抨击。

浅易来讲，中央谈论平台即是这款车的"大脑"，不错抨击悉数的传感器和施行器，并让 ET9 的每一个零部件、每一个功能，齐不错连续升级，且作念到高度定制。

这么的架构组合也带来了更强的安全冗余。举个例子，在 ET9 的高速爆胎测试中，李斌躬行坐上测试车，在时速 170 公里的情况下进行测试，轮胎全齐扎破，但车身仍然踏实。

豪华车型的筹办，在细节才显功力，熟悉 ET9 的不单是内在的技巧，更需要外皮的细节。

竖向的两块全景天幕是 ET9 特有的"太空岛"，这是蔚来独到的筹办，视线极端通透；说合前后排的中央行政桥，搭配了 360 ° 无级疗养的行政桌案，专门为商务东说念主士打造。

最有心的是，蔚来的座椅齐用了刺绣工艺，李斌说，全车有 20 万针针脚，疏密有致。

ET9 座椅针脚

ET9 的扬声器也很有性情，继承了连钱纹。这是古代建筑和染织品上常用的纹饰，李斌也在现场给出了"财路滔滔"的解释。

此外，庸碌的座椅加热照旧不成答允行政旗舰的需求，蔚来让 ET9 九牛二虎之力之处，均可加热，不管是标的盘，扶手，照旧脚托等，这亦然 ET9 的精心之处。

虽然，关于发布会而言，或者说对蔚来的期待，ET9 依旧有两点略显不及。其一是智驾智商莫得具体体现，另外一个是自研的大圆柱电板概况率照旧取消。

但关于一款行政旗舰轿车来说，这两点齐只是小问题，绰有余裕。

更况兼，蔚来居然还给 ET9 车主配备了司机，在 ET9 的首发权利里，包含了 3 年全场景司机劳动 ( 每年 50 小时 ) ，和 3 年商旅接送劳动 ( 每年 12 次 ) 。

这才是行政旗舰最顶级的树立，这亦然为什么蔚来在短短十年间就能打造出中国汽车行业少有的豪华品牌。

ET9 照旧具备了跟奥迪 A8L 和良马 7 系作念贴身肉搏的实力，以至对标尊界 S800，也不遑多让。但价钱更低廉，这可能亦然李斌有信心将其月销量定在 1000 辆的原因。

ET9 整车价钱 78.8 万元，BaaS 后 66 万元。此外，蔚来还升级了部分派置，推出了 999 台首发限量版，售价 81.8 万元。

在高端行政旗舰轿车里，ET9 照旧算是极具"性价比"。

「 萤火虫 14.88 万，很难赚大钱  」

ET9 后，萤火虫登场，这是蔚来继乐说念之后的第三条居品线，尺寸更小，价钱更低的佳构小车，对标的是 MINI 和 Smart。

险些悉数中国造车东说念主齐知说念，小车难造，价钱低，利润也低，在如今的阛阓环境下，佳构小车的主见，与高性价比廉价小车的主见之间，界限其实并没那么明晰。

也即是说，堪称是对标 MINI 和 Smart 这两个照旧在消耗者心目中有一定印象的佳构小车，但搞不好，就成了比亚迪海鸥，祯祥星愿，宝骏 KIWI EV 的竞品。

是以，李斌给蔚来萤火虫，定了一个"不睬性"的价钱：14.88 万。

这价钱什么主见？

在蔚来的体系下，乐说念 L60 在 BaaS 的电板租用决策下，裸车价不错是 14.99 万元起。比小得多的萤火虫，只贵了 1100 元。

蔚来念念告诉各人：买萤火虫，就别图性价比了。你买的，是城市的讲求生计。

从单纯居品的角度，萤火虫是辆好车。

萤火虫实车

外不雅，像是筹办师参考了本田的 HONDA E 和最近几年的 iPhone Pro Max 居品线，车灯的筹办让东说念主很难不联念念到虫豸的复眼，可能不算面子，但还挺有辨识度。

车内，概况是用了后置单电机，是以空出来的前部空间作念出来了尺寸够大的前备箱，足以让悉数蔚来车主齐热心。车内的安全气囊，和发布会视频上展示的泊车扶助功能，齐在默示，这车，科技树立挺高。

蔚来特地拍了条视频，解说萤火虫这车，比当今的纯电 MINI 和 Smart 齐要愈加天真。

更重要的，概况是等来岁信得过上市，蔚来会在萤火虫上，用我方最擅长的 BaaS 电板租借决策，把这辆车的"性价比"拉到最高值。

14.88 万元的订价，是个幌子，为的是拉高阛阓关于这辆车的定位预期。

BaaS 电板租借决策后十万以下的售价，才是这车最大的竞争力，不管是照旧大幅降价后的纯电 MINI，照旧经销商阴晦廉价销售的 Smart 01/03，齐没萤火虫看上去性价比高。

看上去萤火虫稳了？也不一定。

小车阛阓，难的不是车打形成什么样，难的是阛阓自己，在中国，小车原来就不是个需求很郁勃的消耗阛阓。

最需要讲求小车的大城市，对庸碌用户，领有一辆小车，要沟通的不单是是车自己的性价比，还有执照，泊车等其他硬性资本，庸碌的中国度庭，距离家庭领有第二辆车，还有些距离。擅长把小众车型打形成巨匠青睐的"街车"的极氪，也得濒临自家讲求小车极氪 X 的"失败"，末端售价降到了十三四万，月销规模也才在一两千傍边盘桓。

是以，蔚来念念靠萤火虫赚大钱，难。

但蔚来能作念到的，是给阛阓提供一款信得过真义上的，居品回味够高等，居品力够强的佳构小车，这对同质化居品越来越多，越来越枯燥的中国汽车阛阓，是个挺好的事儿。

有萤火虫，有乐说念，有蔚来，有小车，有轿车，有猎装车，有 SUV，这对成立 10 年的蔚来，亦然一个老练车企，应该领有的完善居品线。

但愿萤火虫能成。

「 写在临了  」

到今天限度，蔚来照旧有一个主品牌，两个子品牌。

主品牌蔚来谨慎进取捅破价钱天花板，替代 BBA；乐说念谨慎稳住销量与毛利，带来更多的现款流；萤火虫则面向全球阛阓，是蔚来走向国外的触角。

本年子品牌乐说念上市了新车 L60，但在阛阓末端并莫得达到预期。电动汽车行业的价钱战照旧握续两年，销量数据如绝不动摇，不前进，在名次榜上就会后退。

蔚来着眼于始终办法，但莫得车企能冷落短期的销量与利润，李斌便将宝押在了今天的两款新车上。

ET9 显著能郑重蔚来的品牌地位，但萤火虫若不成成为新的增长极足球外盘网站app(中国)官方网站，蔚来的来岁，可能要作念好更酸心的准备。