工业和信息化部等五部门组织鼎新的强制性国度轨范《电动自行车安全技巧表率》将于本年9月1日本质。受此影响，近日，有电动自行车品牌下架电商平台通盘产物，许多品牌的线下门店也在“清存量”。

有经销商示意，因新国标行将本质，线上门店正在进行新旧轨范产物切换，面前列下门店仍在售卖旧轨范产物。

据了解，新国标落地树立了3个月的销售过渡期，“旧国标”车允许销售至2025年11月30日。

新国标“新”在哪？

车速最高为25公里每小时

为减少交通伤一火事故，保护东谈主民大众人命财产安全，新国标保管了2018版轨范中相关最高想象车速的治安，即具有电驱动功能的电动自行车最高想象车速不得卓绝25km/h，并条目卓绝25公里每小雷同电动机自动住手能源输出，这么可灵验阻截超速行驶带来的安全隐患。

使用塑料总质地不卓绝整车质地的5.5%

当今电动自行车产物广泛使用大齐塑料算作功能件和掩盖材料，关联词由于塑料自己具有可燃性，这些材料在发生失火时会加速火势推广并开释大齐有毒气体，即便添加了阻燃剂也很难从根底上扎眼失火事故的发生。因此，新国标中加多了“电动自行车使用的塑料的总质地不应卓绝整车质地的5.5%”的条目。

众人号令，企业在进行新产物研发想象时，应尽可能减少塑料材料的使用，并按照新国标治安的隆重轨范打算塑料质地占比。饱读动使用其他不行燃材料代替塑料，从而裁减失火事故的危害进度。

强化了非金属材料防火阻燃条目

为增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从源泉上裁减车辆被火源引燃形成失火事故的可能性，同期灵验裁减电动自行车失火的推广速率和废弃的剧烈进度，新国标进一步提高了与电板径直斗争的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等重要部件的阻燃性能条目，并对软垫材料、皮革类与纺织品类材料等不同类别非金属材料的阻燃性能离别作出治安。

使用铅酸蓄电板的电动自行车整车质地上限由55kg普及到63kg

铅蓄电板化学性质踏实、价钱实惠，还具有较高的回收哄骗价值，深受远大电动自行车浮滥者爱重。新国标鼎新时代，干系部门通过对近13万份网民的问卷访问发现，倾向于弃取铅酸蓄电板的浮滥者数目是锂电板的2倍。

关联词铅酸蓄电板也具有能量密度低、体积大、分量大等舛错，相配是斟酌到比年来浮滥者生存节拍加速、出行半径扩大、充电不够便利等身分，卓绝一半的被访问者但愿电动自行车充满电后续航里程概况达到70公里以上。按照2018版轨范中55kg的整车分量限值打算，使用铅酸蓄电板的车辆在充满电后续航里程只可达到40公里傍边，与浮滥者本体需求存在差距。

新轨范将铅酸蓄电板车型的分量限值放宽至63kg，将有助于平静远大浮滥者加多续航里程、减少充电频次、提高安全性能的需求，为浮滥者提供愈加经济、实用、安全的产物。

不再强制条目通盘车型均安装脚踏骑行安设

2018版轨范中治安，电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在本体使用经过中，绝大多数浮滥者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板销毁。从问卷访问成果来看，基本无须脚踏骑行功能的浮滥者占比高达79%，绝大多数被访问对象建议不在轨范中对脚踏骑行功能作强制条目。

为此，新国标中仅条目选拔电助力形态的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制条目，从而有助于坐蓐企业凭证车型自主决定是否想象和安装脚踏骑行安设，不仅简略了坐蓐资本，而且给浮滥者提供了更多的车型弃取，普及了产物的实用性。

饱读动安装后视镜

后视镜不错匡助电动自行车骑行者不雅察后方的车辆和行情面况，减少盲区，提高骑行的安全性和便利性。2018版轨范治安，测量整车高度时无需将后视镜打算在内，企业可凭证车型需要自行想象和安装后视镜。

新国标为进一步体现对车辆安全性的防范和对安装后视镜的支撑，除保管2018版轨范中对于后视镜不计入整车高度的表述外，还加多了“为保证行车安全，饱读动电动自行车安装后视镜”以及后视镜不计入整车宽度的内容。

斟酌到部分较为苟简的电助力车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产物的想象民风，新轨范并未将安装后视镜算作强制性条目，而是由坐蓐企业凭证需要自行决定是否安装。

条目电动自行车具备北斗定位、通讯与动态安全监测功能

近几年发生的电动自行车消防安全事故中，好多的启事齐是电动自行车蓄电板在充电经过中出现温度格外，但使用者莫得实时发现，未能第一时分堵截电源，导致激活气灾以致爆炸。此外，电动自行车被盗亦然困扰浮滥者的一大痛点。

为普及电动自行车主动安全性能，新国标加多了北斗定位、通讯与动态安全监测功能。其中，用于城市物流、生意租借等议论性用途的电动自行车必须安装北斗模块；其他鄙俗家用电动自行车，在销售时可由浮滥者自主弃取是否保留北斗模块。

北斗模块不错记载电动自行车面前所处的位置、速率等信息，并通过通讯模块实时响应给用户，一朝发生被盗等格外情况，这些信息概况灵验助力浮滥者在第一时分找回车辆。

动态安全监测功能不错将车辆格外行驶状况以及蓄电板电压、电流、温度等超出平常范围的情况实时发送给浮滥者，领导浮滥者识别和贬责安全问题，第一时分摒除事故隐患。

完善了电板组、死心器、限速器的防转变条目

针对面前好多电动自行车产物最高车速、蓄电板类型和输出电压等技巧参数易被转变、导致交通安全事故和失火事故多发的问题，新轨范离别从电板组、死心器、限速器三个方面提倡防转变条目。

其中，电板组防转变的条目是电动自行车不应预留扩展车载电板的接口或澄澈，况兼应具有充电和放电互认协同功能，确保电板组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；死心器防转变的条目是不应通过剪线、跳线等形势修改死心器功能，不应兼容多种输入电压形态，具有过压锁定功能，限流安设不应留后门，且不应通过解码器、物联网技巧等进行改装等；限速器防转变条目是限速器不管是单独的模块，照旧集成在死心器里面，均不应具备修改限速值功能。

加多了电动机低速驱动转矩等条目

当今，许多使用中的电动自行车最高车速超出了轨范的治安，主要原因是这些车辆的电动机在能源性能方面有较多的余量，给不法转变最高车速留住了空间。为确保交通安全，新国标中加多了电动机空载反电动势以及电感值各异统共等主义条目，从而确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法卓绝25km/h；同期斟酌到电动自行车必要的载重智商和骑行中可能存在的短时爬坡等本体需要，轨范中加多了电动机低速驱动时转矩限值主义，允许电动机蓦然地输出较高扭矩，确保车辆概况顶住短距离爬坡等特等工况，平静浮滥者平常骑行需求。

现存旧国标车无需强制更换

电动自行车新国标行将本质，浮滥者的旧国标车需要更换吗？对此，中国电子技巧轨范化盘问院安全技巧盘问中心副主任何鹏林示意，浮滥者依然购买的不合乎新轨范的车辆不会被强制淘汰。

“新轨范主要针对企业的坐蓐、销售以及议论活动，对于鄙俗浮滥者依然购买的电动自行车，不受新轨范的管制，不会被强制淘汰，浮滥者不错凭证我方的意愿进行平常更换。”何鹏林说。

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作家：北京科技报