人所共知，比亚迪也曾成为公共销量最高的新动力汽车品牌。

电控、电机、电板，一条龙的产业，让它比较其他车企，在造车费本上低一大截，因此能以更低的售价赢得更多用户的嗜好。

关系词，比亚迪也有短板，那等于辅助驾驶。

前几天，华为官宣了896线激光雷达，并晓谕一堆车型升级该确立，将辅助驾驶的硬件性能推至新高。

但没思到，比亚迪也自后居上，在这方面和华为玩起了武备竞赛。

就在昨天，有供应链的音讯流出：比亚迪高端车型要上的是速腾聚创的EM4数字化激光雷达，这款居品撑握从520线到2160线的定制化决策，最远探伤距离可达600米。

要是以1080线版块诡计，它的工夫参数如实强悍：2592万点/秒的点频、600米的最远探伤距离、可识别130米外13×17厘米的微型物体。

更要害的是，比亚迪其实早在2021年就计谋投资了速腾聚创，况兼愚弄自己的采购体量，锁定了后者约40%的激光雷达产能。

据行业信源露出，比亚迪通过与速腾聚创的深度互助，单颗激光雷达的采购资本也曾被压到了3000到5000元的区间。

而比亚迪超过256万辆的辅助驾驶车型保有量，以及累计超过4000亿公里的智驾数据，又进一步摊薄了研发与制形资本。

这种规模效应很可能将高线数激光雷达的资本，打成地板价。

是以，最近思买车，尤其是买带有高阶辅助驾驶车型的一又友，再等一等。

比亚迪正在酝酿一个大招足球外盘网站app娱乐，一朝发出来，辅助驾驶可能真就成为白菜价。