中新经纬9月29日电 题：黄金周堵车，不作念标的盘侠

　　作家 朱克力 国研新经济有计划院独创院长

　　每逢长假，交通拥挤都成为旅游城市的一大痛点。格外在“十一”黄金周，交通压力王人集在高速路网与城市关节，传统驾驶样式下，疲困、分心或警戒不及常导致事故或拥挤。而在本年，在汽车界限AI工夫迅猛发展的加捏下，多地激动无东谈主驾驶就业，如上海街头“真无东谈主”智能网联汽车提供多场景接驳就业。无东谈主驾驶算作自动驾驶的高档阶段，可能为缓解假期城市交通拥挤问题带来新的启发。

　　从工夫角度看，无东谈主驾驶是AI工夫在交通界限最复杂、最全面的诈欺之一。AI算法与模子是无东谈主驾驶的“大脑”，无东谈主驾驶的中枢价值在于通过AI算法完了“群体协同”。举例，多辆无东谈主车可及时分享路况数据，自动调治车距与车速，幸免东谈主为急刹激勉的四百四病。在高速场景中，编队行驶工夫能让车辆以极小间距跟驰，大幅擢升谈路通行量。城市内，无东谈主驾驶出租车或接驳车可按需迁移，减少空驶率，缓解景区临近打车难问题。

　　无东谈主驾驶的这种特质，可能重构“十一”等节沐日“出行—旅游”的时空琢磨。传统自驾中，驾驶员需专注路况，乘客活动受限；无东谈主驾驶摆脱双手后，车内可变为迁移办公或文娱空间。举例，家庭出游时，孩子能在后排不雅看电影，成东谈主处理责任邮件，到达景区时已完成休息，径直开启游玩。这种“时代复用”将收缩路径困窘感，蔓延有用旅游时代。无东谈主出租车，还不错通过云表互联，及时辰析全局路况，智能分派车辆路径，幸免悉数车辆扎堆涌入兼并条路，改善“十一”等假期多数车辆涌入有限谈路资源形成拥挤的问题，擢升旅游体验。

　　旅游样式方面，无东谈主驾驶推动“门到门”无缝衔尾。旅客可通过APP预约无东谈主接驳车，从家门直达旅店或景点，幸免中转恭候。景区内，无东谈主不雅光车可按旅客意思动态权术道路，联接AR(增强实际)工夫提供及时讲授，形成“个性化迁移导览”。

　　可是，面前无东谈主驾驶在本色启动中也存在局限性。一方面，无东谈主驾驶消亡界限仍较小。若仅部分车辆具备无东谈主驾驶才调，羼杂交通流中可能出现“东谈主机博弈”——东谈主类驾驶员的赶快操作可颖悟扰算法决策，反而镌汰后果。另一方面，顶点天气或复杂路况(如乡村谈路)下，传感器可靠性仍存疑。因此，无东谈主驾驶在黄金周更可能算作“扶持用具”，通过特定场景试点(如机场至景区专线)开释后果，而非全面替代东谈主工驾驶。此外，无东谈主驾驶体验升级需配套就业撑捏，面前车内文娱内容、景区接驳集会、跨交通表情的数据互通均需完善。若仅工夫单点冲突，用户体验可能流于名义。

　　无东谈主驾驶长进雄壮，但安全经久是底线。翌日，在优化无东谈主驾驶工夫时，企业应强化“东谈主机共驾”样式，在复杂路况下保留东谈主工汲取权限，幸免算法盲区导致事故。同期，开拓及时监控中心，对启动车辆进行费力搅扰，举例遭受突发施工路段时，东谈主工迁移员可临时调治道路。

　　就业层面，需构建“出行即就业”(MaaS)平台，整合无东谈主驾驶、公交、地铁、分享单车等数据，为用户提供最优组合决策。举例，“十一”期间，旅客输入“从旅店到迪士尼”，平台自动推选“无东谈主驾驶接驳车+地铁”的羼杂出行，并预估时代与用度。

　　战术端，冷落交通搞定部门在黄金周前端正“无东谈主驾驶专用谈”或“测试区域”，减少与旧例交通的冲突。对参与试点的企业，可条件其公开安全纪录，接受公众监督。此外，需制定假期济急预案，明确事故株连区别，幸免因纠纷影响工夫施行。

　　无东谈主驾驶在黄金周的价值不在于“炫技”，而在于通过AI工夫赋能，让出行更放心、旅游更纯正。(中新经纬APP)

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